春暖花开，踏青赏景，串联起城乡风景的一条条绿道，成为人们健身休闲的好去处。据住房和城乡建设部公布的最新数据，截至2018年底，全国共建设绿道5.6万公里，其中2018年新增绿道1.4万公里。这一条条不断延伸的绿道，带来了什么，又改变了什么？让我们先去六朝古都南京看看。
绿道是什么？对于南京市民谢剑才来说，它是每天早上，能绕着紫金山痛痛快快跑步的绿色空间。
这条环紫金山绿道，是利用市民经常爬坡已经踩出的小路，和废弃不用的老旧道路修建而成。绿道全长近30公里，为方便市民进出，紧挨交通站点和居民区，设置了12个出入口。小谢的单位，就在其中一个出入口附近。半年前一个偶然的机会，小谢发现了这条绿道。从那儿以后，每天早上，他都会提前到单位，在工作之前，先去绿道上跑个半小时。这条绿道，潜移默化地改变了他的生活方式。
谢剑才说：“要不然的话，像除了上班，剩余的时间就是在玩手机，对着电脑一坐，坐在这边坐半天，这样状态很不好的。现在不一样了，自从跑步以后，在网上也买了一些哑铃这些器械，有事没事的时候动一下，确实很好，并不是说你要做到什么程度，要做到多么专业、多么标准，只要动了总归是好的。”
绿道是什么？对于住在城墙边上的曹方卿来说，它是把历史和现代串联起来的绿色纽带。南京城里这道伫立了600多年的明城墙，不仅承载着中国历史的记忆，也承载了许多南京人的记忆。在曹方卿的眼里，这里的每块城砖都会说话。
以前，要想这样走近城墙并不容易，它的两侧曾经到处是建筑物。近几年，南京花大力气，对城墙周边的环境进行了清理整治，利用原有的道路，在城墙两侧改造修建了绿道，其中沿城墙外侧的绿道23.6公里，已经全线贯通。一周里，曹方卿总有三四天，要沿着这条绿道走一走，看看城墙，摸摸城砖，听听它们的故事。
有人说，南京之美，就美在城里有山、有水、有树有林。山水城林，是南京最突出的城市特色。从2013年起，南京围绕这个特色，利用既有的基础设施和路网，开始打造和建设绿道。到2018年底，南京建成绿道863公里，相当于绕玄武湖57圈多。如今，这些绿道以长江为轴，遍布江南江北、闹市乡野，串联起南京的山水城林，成为城市生态系统中，重要的组成部分。
南京绿化园林局副局长毛海城介绍：“我们最主要的规划设计理念，就是要环着山，要顺着水，要沿着城墙，要连着我们的景，尽量利用原有的设施，减少对环境的影响。原来所有的自然资源，包括历史文化资源，在我们城里面都是以点状、片状零星分布，我们通过绿道这样一个网络的建设，就很容易把这些点状、片状的串联成网，让老百姓更好地从家、从单位，进入到这样的一个公共空间，把我们资源的效益得到更大、更好的发挥。”
绿道，天生带有绿色、健康的基因，也因此成为城市生态中不可或缺的组成部分。在我国，绿道从珠三角地区兴起，随后在浙江、安徽等地推广发展，逐步在全国范围内形成一定规模。在广州，依托历史文化和“山、水、城、田、海”的自然格局，已累计建成3500公里，贯穿城乡的绿道骨干网络；在森林覆盖率较高的福州市，依山、临水、环湖修建的各条绿道，串联起了168个生态公园，实现了“300米见绿、500米见园”；在上海，从2017年起，连续三年将绿道建设列入市政府实事项目，以每年建设200公里的目标推进，形成了具有综合功能的城市生态廊道。
绿道，诠释着城市的品质和温度。一条条绿道，串联起自然山水，历史人文，让市民在优美的环境中，休闲、游憩、健身，享受着健康的生活和文化的滋养。而随着这一条条绿道延伸的，不仅是绿色的生活空间，更是绿色的发展理念。
这块正在拆迁的土地，是南京江北新区最核心的地方。沿江三公里的岸线上，原来分布着南京港口集团的三家企业。按照规划，它们要全部拆除、搬迁，退出来的土地，将用于建设滨江绿道，和市民公共活动的空间。
绿道建设并不是简单的铺路种树，它是一项系统工程，打通这条城市的“绿色动脉”并不容易。就拿这块正在拆迁的土地来说，几个企业涉及的拆迁资金高达几十个亿，而拆迁之后，建的是绿道和公共空间，并不会有太多的收益。是要经济效益，还是生态效益，这是在绿道建设中，城市的管理者们经常要面对的选择题。
南京江北新区中央商务区负责人葛晓永说：“一个发展理念的变化，一种规划理念的变化，短期可能看到是一些所谓的牺牲，但是从长久来看，比如说生态的变化，带来旅游业的发展，带来其他商业发展，可能远远大于你原来所谓搞房地产或者是一些生产的这种东西，所以我们看绿色经济，它才是可持续的经济。”
让老百姓亲近自然的同时，城市的管理者也在思考，如何通过绿道建设，推动城市的发展和产业的更新。在杭州拱墅区，运河沿岸集聚了小河直街、桥西直街等历史街区，十多年前，这里治水、修建绿道时，当地还启动了历史街区的保护提升工程，留下了枕水而居的烟火味。
杭州市拱墅区住房和城市建设局副局长杨向荣介绍：“对周边的地块有个综合统筹的，如何建设绿道，如何把周边地块的效应引入绿道，我们的绿道相当于一条生态廊道，串起了沿线的历史街区，串起了运河文化，这样子是一个集聚的合力，带动了整个运河两岸的地块的开发，以及城市产业的更新。”
原本分散的、块状的历史街区经过绿道的串联，产生了1+1大于2的集聚效应，生态环境、乡愁记忆，这让拱墅这个老工业区的底气更足了。就拿这块刚刚开工建设的工地来说，预计未来这里会集聚500家高新企业，累计税收贡献将达到30亿元以上。
在不少城市，绿道不仅是一个城市发展方式和生活方式的“转变之道”，也是将美丽环境转变为美好生活的幸福之道。深凹在南京江宁区的黄龙岘，风景美丽，旅游资源丰富，长度近百公里的绿道建成后，不仅吸引了众多自行车爱好者，还将黄龙岘与石塘竹海、朱门等江宁西部片区的大部分美丽乡村串联起来，给当地带来了大量的游客。55岁的黄龙岘居民邢有龙利用自己的民宅开了一个农家乐，每年收入有五六十万元。
像邢有龙这样，因为绿道建设而改善生活，奔向小康的居民在黄龙岘还有很多。因为绿道的建设，这几年他们的生活发生了翻天覆地的变化。
南京江宁区牌坊社区副书记汪传平说：“把单一农户发展成坐在家门口经营的小老板，他们通过乡村旅游把原先人均不足1.8万（元）收入，提高到现在人均8.1万（元）收入水平。”
小小绿道，一头连着绿水青山，一头连着民生福祉。它不仅仅是一条条绿道，更是人们对美好生活的向往。
绿道不仅串联各类美丽空间，更串起了传统与现代、城市与乡村、文化生态与经济建设的融合发展。它是承载休闲旅游、文化体育等多元化功能的“绿色之道”，是美丽环境转化为美好生活的“幸福之道”，更是一个城市发展方式和生活方式的“转变之道”。到2020年，我国还要新增绿道2万公里，随着绿道的延伸，人们也将收获更多的幸福和美好。